1-Enero-2010
Muere Moisés Saba Masri
Redacción
La esposa, uno de los hijos y la nuera del empresario están entre los fallecidos
El empresario Moisés Saba Masri, quien fue presidente de la empresa telefónica Unefon y accionista de TV Azteca, murió ayer junto con la esposa, Adela Tuachi; el hijo de ambos, Alberto Saba Tuachi, y su cónyuge, Judith Casal, luego que se desplomara el helicóptero en el que viajaban, en la delegación Cuajimalpa.
En el accidente murió, además, el piloto de la aeronave, Armando Fernández. El percance ocurrió cerca de las 20:49 horas, cuando, en medio de la niebla, el helicóptero perdió altura, intentó sobrevolar casi al ras de las viviendas y se estrelló contra una de ellas, lo que provocó que explotara.
De acuerdo con la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal, el siniestro ocurrió debido a las malas condiciones metereológicas, lo que provocó que el helicóptero Augusta, con matrícula XA-LSA, perdiera altura. La aeronave intentó sobrevolar casi al ras de las viviendas y se estrelló contra una de ellas —ubicada en la calle Melchor Ocampo, colonia Mina Vieja del poblado de San Lorenzo Acopilco, en la delegación Cuajimalpa—, lo que provocó la explosión de la aeronave. Posterior al impacto, cayó a un barranco.
“Oímos que volaba muy cerca de las casas. Antes de caer se escucharon gritos de una mujer y de niños y después explotó, quisimos ir a ayudar pero el helicóptero se había ido al fondo”, relató un testigo, habitante de la cerrada Monte de las Cruces, que está emplazada en una zona boscosa cercana a la caseta de peaje de la autopista México-Toluca, a la altura de La Venta.
La mayor parte de la colonia Mina Vieja fue acordonada por granaderos de la Secretaría de Seguridad Pública, quienes impidieron el paso a reporteros y personas ajenas. Al sitio acudieron paramédicos de la Cruz Roja, de Protección Civil y bomberos de Cuajimalpa y la estación Tacuba.
Al lugar del accidente llegaron Juan Molinar Horcasitas, secretario de Comunicaciones y Transportes, y el jefe de Gobierno del DF, Marcelo Ebrard, quienes supervisaron las labores de rescate, que se prolongaron hasta la madrugada de hoy. Familiares y amigos de los Saba llegaron al sitio y fueron atendidos por Ebrard.
El jefe de Gobierno expresó que la muerte de Saba Masri, y de cuatro personas más que lo acompañaban, representa una terrible pérdida para la ciudad, e informó que 680 personas de la PGJDF y peritos de aeronáutica civil de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) laboran en el lugar para determinar las causas del accidente.
Antonio Granados Gómez, fiscal de la PGJDF, confirmó que en el helicóptero Agusta Power blanco y negro iban los empresarios.
El secretario de Protección Civil del DF, Elías Moreno Brizuela, dijo que en el lugar del accidente no hubo lesionados en tierra y que sólo dos vehículos resultaron con daños.
El helicóptero de la familia Saba despegó del aeropuerto internacional de Toluca Adolfo López Mateos poco antes de las 8:30 de la noche, con dirección a la Ciudad de México.
Personal de la terminal aérea se negó a precisar la hora exacta del despegue y el destino de la aeronave particular, aunque trascendió que la familia Saba se dirigía a su casa en la capital del país, tras un viaje a Nueva York.
Saba Masri, de 47 años, fue uno de los integrantes más destacados de una dinastía de hombres de negocios, como su padre Alberto Saba Raffoul, en el sector inmobiliario y textil, y su tío, Isaac Saba Raffoul, en el ramo de la distribución de productos farmacéuticos
Moisés Saba fue un empresario versátil que impulsó diversos proyectos. Formó parte de los consejos de administración de empresas del ramo textil y de los medios de comunicación. Para 2010 tenía planeada la construcción de un edificio mixto de 52 pisos en la Ciudad de México, justo donde estaba el cine Latino, y de una fábrica de aceite comestible en la Selva Lacandona.
A Moisés Saba le sobreviven cinco hijos más, entre ellos unos gemelos de nueve años. Alberto Saba Tuachi deja un bebé de meses.
Saba Masri llegó a ser presidente de Unefon y accionista de TVAzteca.
En un principio, autoridades del DF dieron a conocer erróneamente el nombre de Humberto Saba, quien no es integrante de la familia Saba.
Se salva padre de Moisés Saba
Autoridades de Protección Civil precisaron que si bien se pensó que podría haber una sexta víctima, los fallecidos fueron cinco. Explicaron que, al parecer, uno de los integrantes de la familia, Alberto Sada Raffoul, padre de Moisés, que estaba registrada en el vuelo, prefirió regresar a la Ciudad de México en automóvil. Minutos antes arribó al aeropuerto de Toluca procedente de Nueva York.
Con información de Carlos Quiroz y Enrique Sánchez
La esposa, uno de los hijos y la nuera del empresario están entre los fallecidos
El empresario Moisés Saba Masri, quien fue presidente de la empresa telefónica Unefon y accionista de TV Azteca, murió ayer junto con la esposa, Adela Tuachi; el hijo de ambos, Alberto Saba Tuachi, y su cónyuge, Judith Casal, luego que se desplomara el helicóptero en el que viajaban, en la delegación Cuajimalpa.
En el accidente murió, además, el piloto de la aeronave, Armando Fernández. El percance ocurrió cerca de las 20:49 horas, cuando, en medio de la niebla, el helicóptero perdió altura, intentó sobrevolar casi al ras de las viviendas y se estrelló contra una de ellas, lo que provocó que explotara.
De acuerdo con la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal, el siniestro ocurrió debido a las malas condiciones metereológicas, lo que provocó que el helicóptero Augusta, con matrícula XA-LSA, perdiera altura. La aeronave intentó sobrevolar casi al ras de las viviendas y se estrelló contra una de ellas —ubicada en la calle Melchor Ocampo, colonia Mina Vieja del poblado de San Lorenzo Acopilco, en la delegación Cuajimalpa—, lo que provocó la explosión de la aeronave. Posterior al impacto, cayó a un barranco.
“Oímos que volaba muy cerca de las casas. Antes de caer se escucharon gritos de una mujer y de niños y después explotó, quisimos ir a ayudar pero el helicóptero se había ido al fondo”, relató un testigo, habitante de la cerrada Monte de las Cruces, que está emplazada en una zona boscosa cercana a la caseta de peaje de la autopista México-Toluca, a la altura de La Venta.
Moisés Saba Masri
y su lado más humano
La comunidad judía lo recuerda como un hombre inteligente, sagaz, audaz, pero sobre todo, como un ser que amaba a México y al prójimo.
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| Al empresario le gustaba contribuir, por lo que involucraba lo más que podía con labores comunitarias. (Foto: Megaphoto) |
A Moisés Saba Masri casi todo el mundo lo conoció por ser un empresario brillante, por ser uno de los mexicanos más prósperos y acaudalados del país, pero muy pocos conocían su faceta como padre, como hijo, como vecino, como humano.
Tras la tragedia que envolvió a la familia Saba la noche del domingo, donde lamentablemente fallecieron Moisés Saba Masri, Alberto Saba Tuachi, Adela Tuachi de Saba y Judith Cattan de Saba, Quién.com se dio a la tarea de preguntar a gente de la comunidad judía -que prefiere no dar su nombre- cómo recuerdan al empresario.
Todos coinciden en que amaba a su país y que siempre ayudaba en lo que podía.
"Era una persona que se involucraba mucho con las labores comunitarias", externó una mujer que convivió con él dentro de su religión.
"Como persona fue muy sencillo, a pesar de ser millonario, era una persona sencilla que siempre tenía los pies bien plantados en la tierra", narró una persona allegada al fallecido empresario.
Y no sólo eso, sino que además muchos lo recuerdan como "un súper amigo y un gran compañero que siempre se preocupaba por los demás".
Moisés Saba Masri también es recordado como un buen padre.
"Siempre estaba con sus hijos, casi todos los fines de semana se la pasaba en Cuernavaca al lado de su familia, también será recordado como un excelente hijo", aseguró una persona allegada a Saba.
 | | Como empresario, siempre tenía buen olfato para los negocios. (Foto: AP) | |
El empresario
Desde el punto de vista del analista Carlos Mota, Moisés Saba era una persona "que más amor a México le tenía; en lo empresarial era muy sagaz, muy audaz, que todo el tiempo estaba olfateando negocios y oportunidades. Siempre estaba atento a las oportunidades tecnológicas", expresó a Milenio Televisión la noche del domingo.
Y ciertamente así lo recuerda la comunidad judía en México, quienes concuerdan que Saba Masri "era muy derecho, era perfeccionista y tenía mucha iniciativa", características que lo llevaron a ser uno de los hombres más poderosos del país.
"Era visionario en los negocios y era una persona muy inteligente", recuerda una fuente cercana a Moisés.
Su pasión
Además de ser un excelente empresario, Saba Masri combinó su fascinación por el futbol y los negocios. En 1995, el equipo de futbol soccer de "Los Tiburones" del Veracruz fue vendido por el gobierno del Estado a Televisión Azteca, apareciendo Moisés como el dueño.
Un año más tarde, en 1996, Saba Masri fue participe de la compra de otro equipo de futbol: el Morelia, en donde también ejerció como propietario, combinando así su pasión por este deporte y los negocios.
La despedida
Ayer por la tarde fueron enterrados Moisés Saba Masri, Alberto Saba Tuachi, Adela Tuachi de Saba y Judith Cattan de Saba en el Panteón Jardín de acuerdo con la tradición judía.
Familiares y amigos se reunirán con los deudos durante siete días para acompañarlos en su dolor.
El accidente de los Saba genera dudas
Las investigaciones sobre la caída del helicóptero en el que viajaba el empresario tardarán meses; las probabilidades de morir en un accidente aéreo son mas bajas respecto a otras causas.
Por:
Leonardo Peralta ¿Qué hace a un helicóptero capaz de volar de noche y bajo condiciones meteorológicas adversas estrellarse a las orillas del Valle de México, matando a sus ocupantes? Los peritajes oficiales realizados por las autoridades del Distrito Federal y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) bajo protocolos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), tardarán meses en ofrecer respuestas definitivas al accidente que tomó la vida del empresario Moisés Saba, el piloto y miembros de su familia el pasado 10 de enero, pero según información recabada por CNNExpansion.com, es posible vislumbrar algunas hipótesis.
Los helicópteros son vulnerables a factores climáticos y humanos bien definidos. De acuerdo con el capitán Jorge Sánchez, Director General de la empresa de transporte ejecutivo aéreo Helico de Mexico y expiloto de helicópteros de pasajeros, el hielo que se forma en las aspas de sus rotores cuando atraviesan zonas de alta humedad y baja temperatura crea peso que disminuye la sustentación del helicoptero y puede hacerlo perder altura.
En abono de esta teoría, el boletín 30 del Servicio Meteorológico Nacional emitido a las 21 horas del domingo 10 de enero, anunciaba la posibilidad de aguanieve por encima de los 3,780 metros sobre el nivel del mar.
Por otro lado, está la ruta del helicóptero. Juan Antonio Tavera, exdespachador aeronáutico, los helicópteros, como cualquier otra aeronave, requieren presentar ante la Dirección General de Aeronáutica Civil de la SCT un plan de vuelo donde se defina la ruta a seguir y el destino final de la aeronave.
Una vez autorizado su vuelo, el helicóptero se mantiene en constante radiocomunicación, primero con el Aeropuerto Internacional de Toluca (TLC) y luego con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX), quienes conocen la posición y altitud de la aeronave.
El comunicado 008 emitido por la SCT el 11 de noviembre señala que existen evidencias de un vuelo por debajo de lo indicado en el plan de vuelo, aunque sólo tras dictámenes periciales será posible conocer la ruta real que siguió el helicóptero accidentado, matrícula XA-LSA, perteneciente a la aerolínea AeroSaba, que según datos presentados ante el Departamento de Transporte de los Estados Unidos, fue fundada en 1993 y era propiedad original, a partes iguales, de Alberto Saba Raffoul y Moisés Saba Masri.
En cuanto al estado físico y mecánico del helicóptero, la aeronave siniestrada era un modelo AugustaWestland 109E Power, que según sus especificaciones técnicas cuenta con altímetro, sistema de posicionamiento global GPS capaz de volar en condiciones de visibilidad escasa en una situación llamada Instrument Flight Rules (IFR), así como dos motores, que de acuerdo con el capitán Sánchez, son indispensables para un vuelo seguro en condiciones adversas.
Según versiones periodísticas, el helicóptero estaba en condiciones mecánicas adecuadas y debido a su uso como transporte ejecutivo, era ajeno al desgaste que padecen aeronaves de uso intensivo como aquellas que llevan obreros hacia plataformas petrolíferas.
Queda una variable adicional: el desempeño del piloto, Armando Fernández. Si bien el boletín de la SCT dice que según la información disponible el piloto contaba con capacitación y certificados adecuados, sólo hasta que se extraiga e interprete la información de la grabadora de vuelo (conocida como Flight Data Recorder) será posible saber si el piloto se apegó al plan de vuelo, si realizó cambios imprevistos que pusieran en riesgo la aeronave o si debió reaccionar adecuadamente ante una situación imprevista.
¿Fue el vuelo del empresario Saba autorizado irregularmente? Difícilmente. De acuerdo con fuentes consultadas en el aeropuerto de Toluca, diariamente despegan hasta 80 helicópteros, gran parte hacia la Ciudad de México y de los cuales entre uno 1 y 10 lo hacen de noche, sin incidente alguno. La información de la SCT dice que esa misma noche otros cinco helicópteros despegaron de Toluca sin mayores incidentes.
La verdad técnica del accidente quedará entretanto como una pregunta, mientras el empresariado nacional lamenta la pérdida de uno de sus miembros más distinguidos y la familia Saba se conduele por la pérdida de cuatro de sus miembros.
Cosas para pensar
De acuerdo con los protocolos de la OACI, así se analiza un accidente aéreo:
Operación de salvamento: Equipos de emergencia (bomberos, paramédicos, policías, soldados) acuden al sitio del accidente para apagar incendios y rescatar sobrevivientes.
Las autoridades se encargan de acordonar el área para que los restos de la nave se mantengan en su sitio.
Notificación y alistamiento: Paralelamente las autoridades locales informan a los encargados de aviación civil, quienes notifican a las partes interesadas: países de procedencia de los pasajeros, empresas diseñadoras, ensambladoras y operadoras de la aeronave.
Las partes interesadas pueden enviar expertos propios para que ayuden con las pesquisas y peritajes.
Investigación inicial de campo: Los expertos de aviación civil del país (auxiliados por expertos de las naciones interesadas) peinan la zona del accidente para tomar fotos, video, ubicar las piezas de la aeronave en un mapa y hallar la caja negra.
La caja negra consiste en dos grabadoras, una de datos y otra de voz que registran las conversaciones en cabina (Cockpit Voice Recorder) y los movimientos de los controles del avión (Flight Data Recorder).
Investigación documental: Los investigadores recogen y analizan las bitácoras del avión, registros de mantenimiento, las conversaciones de la torre de control y de los radares por donde pasó el avión. Además, se revisan las certificaciones de capacitación e historial médico del personal de cabina.
En esta etapa se abre la caja negra y se extrae la información de las grabadoras.
Análisis y pruebas de laboratorio: En laboratorios especiales se realizan peritajes químicos que averiguan si hubo explosivos en el avión. También se realizan análisis físicos para conocer si la aeronave se desintegró en el aire o si cayó en una pieza.
En esta fase, con los restos disponibles, el avión es reconstruido para detectar fallas y anomalías de funcionamiento.
Redacción del informe final: Con toda la información recolectada, los expertos redactan un documento que explica las causas del accidente y emite recomendaciones para que no vuelva a suceder.
El informe final sólo tiene fines informativos. Las responsabilidades legales y las indemnizaciones son determinadas por los seguros que contratan los operadores de la aeronave accidentada.
Juego de probabilidades Las probabilidades de morir en un accidente aéreo son más bajas respecto de otras causas.
Probabilidad de que un pasajero muera en un accidente aéreo: 0.12 en 1 millón.
Probabilidad de que un vuelo de pasajeros sufra un accidente aéreo: 0.58 en 1 millón.
Probabilidad de que un mexicano muera ahogado por inmersión en agua: 22.8 en 1 millón.
Probabilidad de que un mexicano muera por homicidio: 149 en 1 millón.
Probabilidad de que un mexicano muera en un accidente automovilístico: 157 en 1 millón.
Probabilidad de que un mexicano muera de diabetes: 640 en 1 millón.
Fuentes: 2008 AVIATION SAFETY PERFORMANCE FACT SHEET, International Air Transport Association (IATA). Base de Datos de Defunciones 2007, INEGI Aircraft Accident and Incident Investigation, OACI
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